Reparación de cubiertas de nave industrial en Madrid
La cubierta de una nave no se parece a la de un edificio de viviendas, y por eso falla de otra manera. No hay tejas ni lámina bajo grava: hay chapa grecada atornillada a una estructura metálica, un canalón que muchas veces desagua hacia dentro, miles de tornillos con arandela de goma y unos lucernarios que envejecen hasta no aguantar a una persona.
Y hay una diferencia que cambia la conversación entera: una nave parada cuesta dinero cada hora. Aquí no se espera a la próxima junta ni se aprueba una derrama. Se decide esta semana, lo decide una persona, y lo que se valora no es solo el precio: es que la reparación no interrumpa la actividad.
Por eso trabajamos por cuerda. No por una cuestión de estilo, sino porque una plataforma elevadora necesita el suelo libre junto a la nave —que en un polígono es justo por donde entran los camiones— y porque desde arriba se puede acceder a cualquier punto de la cubierta sin apoyar el peso en un lucernario.
Por dónde entra el agua en una cubierta de chapa, qué se ve desde dentro antes de que la reparación sea cara y qué obliga la norma sobre pisar superficies frágiles está contado en detalle en la guía sobre goteras en una nave industrial.
Cómo se organiza la obra para no cortar la producción está en reparar la cubierta de una nave sin parar la producción. Los papeles que hay que intercambiar antes de que alguien suba, en qué documentación se exige para entrar a trabajar en una nave. Y si la nave es de alquiler, quién paga la reparación está en quién paga la cubierta de una nave de alquiler.
Naves, talleres, almacenes y centros logísticos en los polígonos de toda la Comunidad de Madrid, con especial presencia en el corredor sur: Getafe, Leganés, Fuenlabrada, Móstoles, Alcorcón, Parla, Pinto y Villaverde.
Imagen de archivo. Se sustituirá por fotos de obras propias.
Cuándo hace falta este servicio
Si reconoces alguno de estos síntomas en tu edificio, es el momento de mirarlo.
- Gotera en línea recta, a lo largo de toda una fila de la cubierta, y no en un punto
- El canalón interior entre los dos faldones desborda hacia dentro de la nave cuando llueve fuerte
- Cerco de óxido alrededor de los tornillos, vistos desde abajo
- Lucernarios amarillos, opacos o con grietas, que ya no se pueden pisar
- Manchas en el suelo o en la mercancía siempre en el mismo sitio después de cada tormenta
- Chirridos y chasquidos de la chapa al cambiar la temperatura
- Nadie puede subir a la cubierta porque no hay ningún punto de anclaje
Cómo lo hacemos
Paso a paso, tal como ocurre en tu edificio. Aquí es donde entra la cuerda.
Visita con el responsable de mantenimiento
Se mira primero desde dentro, con la nave en marcha. Desde abajo se ve la línea por la que entra el agua mucho mejor que desde arriba.
Inspección de la cubierta por cuerda
Subimos asegurados y sin pisar lucernarios ni zonas frágiles. Se revisan solapes, tornillería, canalón interior, remates y encuentros con petos y chimeneas.
Informe con las prioridades separadas
Lo que gotea hoy, lo que va a gotear el año que viene y lo que puede esperar. Con fotos y situado en un plano de la cubierta, para que se pueda llevar a una reunión.
Presupuesto por partidas medidas
Metros de canalón, número de tornillos, metros de solape, unidades de lucernario. Nada de un precio global cerrado sin desglose.
Ejecución por sectores, con la nave funcionando
Se divide la cubierta en tramos y se trabaja tramo a tramo. Sin plataforma en el patio de maniobras y sin bloquear el muelle de carga.
Entrega con fotos y garantía por escrito
Fotos del antes y el después de cada partida, y la garantía de lo ejecutado por escrito.
Qué incluye el presupuesto
Y qué no, que es lo que evita las derramas sorpresa.
Incluido
- Inspección de la cubierta por cuerda, sin pisar superficies frágiles
- Informe fotográfico con las prioridades y situación en plano
- Sustitución de tornillería con arandela y sellado de cabezas
- Sellado de solapes, remates, limahoyas y encuentros
- Limpieza y reparación del canalón interior y sus sumideros
- Sustitución de lucernarios y sellado de su perímetro
- Trabajo por sectores, con la actividad de la nave en marcha
No incluido (se avisa antes)
- Retirada de cubiertas de fibrocemento: es un trabajo con amianto y lo tiene que hacer una empresa inscrita en el RERA, con plan de trabajo autorizado
- Sustitución completa de la cubierta o refuerzo de la estructura, que necesita proyecto de un técnico
- Instalación de placas solares
- Obra civil en el interior de la nave
Presupuesto por escrito, nunca un precio cerrado a ciegas
El presupuesto definitivo se entrega tras la inspección, por partidas medidas y con validez de 30 días.
Qué hace variar el precio
- Los metros cuadrados de cubierta y el número de faldones
- Si el fallo está en la tornillería, en los solapes, en el canalón o en los lucernarios
- Los metros lineales de canalón interior y su accesibilidad
- Si hay lucernarios que haya que sustituir y cuántos
- Si existe línea de vida o hay que instalar anclajes para poder trabajar
- Si se puede trabajar en horario laboral o hay que hacerlo en fin de semana
Pide tu inspección de fachada
Nombre, teléfono, municipio y qué pasa. Con una foto, mejor. La inspección con informe cuesta 95 € + IVA, que se descuentan de la obra, y el informe se queda la comunidad aunque no nos contrate.
Pide tu inspección de fachada
Cuéntanos qué pasa en el edificio. Si puedes, adjunta una foto: con ella ya sabemos por dónde empezar.
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Dónde hacemos este trabajo
Preguntas frecuentes
¿Hay que parar la nave?
No. La cubierta se divide en sectores y se trabaja uno a uno, desde arriba y desde la cuerda, sin plataforma dentro del patio de maniobras y sin ocupar el muelle de carga. Si hay una zona donde no se puede tener actividad debajo, se hace en fin de semana o fuera del turno. Está contado en la guía sobre reparar una cubierta sin parar la producción.
¿Por qué por cuerda y no con una plataforma?
Porque una plataforma elevadora necesita suelo libre, firme y nivelado junto a la nave, y en un polígono eso suele ser el patio de maniobras o la calle por donde entran los camiones. Y porque desde arriba se puede trabajar sin apoyar el peso en los lucernarios, que es la causa clásica de los accidentes graves en cubiertas industriales.
La gotera aparece siempre en el mismo sitio. ¿Es ahí donde entra el agua?
Casi nunca. En una cubierta de chapa el agua entra por un solape o un tornillo y corre por debajo del perfil hasta que encuentra una junta por donde caer, que puede estar metros más allá. Por eso la inspección empieza desde dentro y se sigue hacia arriba.
¿Qué pasa si la cubierta es de fibrocemento?
Lo decimos en la inspección y no tocamos nada. El fibrocemento contiene amianto y manipularlo exige una empresa inscrita en el RERA con un plan de trabajo autorizado por la autoridad laboral. Nosotros no lo somos, así que ahí nuestro trabajo acaba en el informe, que es lo que necesitas para pedir presupuesto a quien sí puede.
¿Qué papeles vais a necesitar para entrar en la nave?
Los que te obliga a pedirnos el Real Decreto 171/2004: evaluación de riesgos y planificación preventiva del trabajo contratado, y acreditación de la formación y la información de quien va a subir. Los entregamos antes de empezar, en papel o en la plataforma de coordinación que uséis. Y nosotros te pedimos a ti los riesgos propios del centro por escrito, que es tu obligación en el mismo real decreto.
La nave es de alquiler. ¿Esto lo paga el propietario o nosotros?
Depende en primer lugar de lo que diga el contrato, porque en el alquiler de local la voluntad de las partes va por delante de la ley. Si el contrato no lo regula, la conservación es del arrendador. Lo hemos explicado con los artículos en la guía sobre quién paga la cubierta de una nave de alquiler.
¿Dais garantía?
Sí, por escrito y por partidas, porque no es lo mismo garantizar un sellado que una sustitución de lucernarios. Se entrega con la factura.